I servizi Shinkansen ad alta velocità del Giappone sono il modo più veloce e conveniente per spostarsi nel paese. Le serie di treni proiettile utilizzate sulle linee sono state diverse, a partire dalla prima inaugurata nel 1964.
Sebbene alcuni dei numerosi tipi di treni proiettile siano stati ritirati dall’uso o aggiornati con modelli più recenti grazie allo sviluppo di una tecnologia più avanzata, ci sono ancora molti treni diversi in funzione su ogni linea Shinkansen.
Questa guida completa può aiutarti a identificare i diversi tipi di Shinkansen prima di iniziare il tuo viaggio con il JR Pass.
Tipi di treni Shinkansen in funzione
I treni proiettile Shinkansen attualmente in funzione in Giappone, fanno parte dei modelli della “prossima generazione”, la cui produzione ha avuto inizio alla fine del 1990. Presentano una serie di funzionalità aggiornate rispetto ai treni proiettile originali inaugurati per la prima volta negli anni ’60.
Serie 500
Progettato dal designer industriale tedesco Alexander Neumeister, lo Shinkansen della serie 500 è costato circa 5 miliardi di yen per ogni treno. Ne sono stati costruiti solo 9.
Originariamente venivano utilizzate per il servizio primario Nozomi sulle linee Tōkaidō Shinkansen e Sanyo Shinkansen. Tuttavia, nel 2010 sono stati declassati al servizio Kodama tra Shin-Ōsaka e Hakata.
La serie 500 è stata progettata per offrire un viaggio più fluido e sicuro rispetto ai precedenti modelli Shinkansen. Questo risultato è stato raggiunto grazie all’utilizzo di ammortizzatori tra i vagoni per migliorare la stabilità e di sospensioni attive computerizzate nel cambio di marcia.
Anche la parte anteriore del treno è stata progettata per assomigliare al becco di un kingfisher (martin pescatore) al fine di aumentare la velocità e ridurre il livello di rumore per migliorare il comfort dei passeggeri.
- Velocità massima: 300 km/h (186 mph)
- Anno di introduzione: 1997
- Linee: Sanyo Shinkansen
Serie E2
Questi Shinkansen, gestiti da JR East, sono disponibili in serie da 8 o 10 vagoni. I treni con 10 vagoni si possono accoppiare con la serie di treni E3. Tra il 1997 e il 2010 sono stati costruiti in totale 502 treni della serie E2. Il ritiro di questo tipo di Shinkansen è iniziato nel 2013.
- Velocità massima: 275 km/h (170 mph)
- Anno di introduzione: 1997
- Linee: Tohoku Shinkansen, Joetsu Shinkansen, Hokuriku Shinkansen
Serie E3
Gli Shinkansen della serie E3 sono stati costruiti in concomitanza con l’apertura della nuova linea Akita Shinkansen “mini-shinkansen” tra Morioka e Akita. Il processo di produzione è stato supervisionato dal designer industriale Kenji Ekuan.
Inizialmente utilizzati solo per i servizi Komachi, sono stati successivamente introdotti per i servizi Tsubasa sulla linea Yamagata Shinkansen.
Simili ai treni della serie 400, sono stati progettati per avere una sagoma di carico inferiore rispetto ai treni Shinkansen della linea principale, per adattarsi alle linee più strette “mini-shinkansen”.
Questi treni saranno gradualmente sostituiti sui servizi Tsubasa dalla serie E8, che entrerà in servizio a marzo 2024.
- Velocità massima: 275 km/h (170 mph)
- Anno di introduzione: 1997
- Linee: Yamagata Shinkansen, Akita Shinkansen
Serie E4
Come la serie E1, i treni E4 sono Shinkansen a due livelli con vagoni a due piani progettati per accogliere un elevato traffico di pendolari nelle aree intorno a Tokyo e in altre zone urbane.
I set da 8 vagoni possono essere accoppiati per formare un treno da 16 vagoni. Ha una capacità totale di 1.634 passeggeri seduti.
- Velocità massima: 240 km/h (150 mph)
- Anno di introduzione: 1997
- Linee: Tohoku Shinkansen, Joetsu Shinkansen, Hokuriku Shinkansen
Serie 700
Parte della successiva generazione di Shinkansen prodotta alla fine degli anni ’90, i treni della serie 700 sono stati progettati congiuntamente da JR Central e JR-West.
Originariamente venivano utilizzati sulla linea Hakata Minami, sul Sanyo Shinkansen e sul Tokaido Shinkansen. Tuttavia, da allora sono stati ritirati dal servizio su quest’ultima linea.
Questi treni si distinguono per il loro muso piatto a “becco d’anatra”. Questo design riduce l’effetto pistone quando si entra in galleria.
- Velocità massima: 300km/h (186mph)
- Anno di introduzione: 1999
- Linee: Sanyo Shinkansen, Tokaido Shinkansen
Serie N700 / N700A
N700 era un aggiornamento della serie 700 con la capacità di inclinarsi in modo da consentire al treno di mantenere una velocità elevata anche nelle curve strette. È stato introdotto nel 2007 sulle linee Tokaido e Sanyo Shinkansen e nel 2011 sulle linee Kyushu Shinkansen.
L’N700A è stata un’evoluzione del primo design dell’N700 introdotto nel 2013, che ha consentito un aumento della velocità massima di manovra in curva. Tutti i modelli N700 sono stati migliorati con la tecnologia del modello N700A e si chiamano N700a.
- Velocità massima: 300 km/h (186 mph)
- Anno di introduzione: 2007
- Linee: Tokaido Shinkansen, Sanyo Shinkansen, Kyushu Shinkansen
Serie N700S
Il 1° luglio 2020, lo Shinkansen N700S è stato lanciato sulla linea Tokaido Shinkansen. Il suffisso dell’N700S sta per “supremo” per indicare il progresso nel design, nella tecnologia e nel comfort. È il modello di sesta generazione della serie N700 e destinato a essere il migliore.
Questa nuova evoluzione incorpora un sistema di autopropulsione a batteria agli ioni di litio, estremamente utile durante le interruzioni di corrente o i terremoti.
- Velocità massima: 332 km/h (206 mph)
- Anno di introduzione: 2020
- Linee: Tokaido Shinkansen
Serie 800
La serie 800 di Shinkansen abbandonò il muso “a becco d’anatra” della serie 700 per una forma più conica. Per questo motivo ha ricevuto il Laurel Prize nel 2005 per il suo design.
Questo treno opera sulla linea Kyushu Shinkansen gestita dalla Kyushu Railway Company. Sono stati introdotti nei servizi Tsubame nel 2004.
- Velocità massima: 260 km/h (160 mph)
- Anno di introduzione: 2004
- Linee: Kyushu Shinkansen
Serie E5
La serie E5 di Shinkansen opera sui servizi del Tōhoku Shinkansen dal 2011. Dal 2016 sono anche in servizio sull’Hokkaido Shinkansen.
I treni incorporano una tecnologia derivata dal treno sperimentale Fastech 360S testato da JR East. Sono inoltre dotati di sospensioni elettriche attive.
- Velocità massima: 320 km/h (200 mph)
- Anno di introduzione: 2011
- Linee: Tohoku Shinkansen, Hokkaido Sahinkansen
Serie E6
Questi Shinkansen operano come servizio “mini-shinkansen” Komachi su Tōhoku Shinkansen. Sono anche in servizio sull’Akita Shinkansen da Tokyo ad Akita.
Sono gestiti da JR East. Nel 2014, i treni della serie E6 hanno sostituito tutti i modelli E3 precedentemente utilizzati sui servizi Komachi.
- Velocità massima: 320 km/h (200 mph)
- Anno di introduzione: 2013
- Linee: Akita Shinkansen
Serie E7 / W7
La serie di treni E7 si basa sul design della precedente serie E2. Sono stati sviluppati insieme alla serie W7.
I vagoni si distinguono per il tema “giapponese” utilizzato sia all’esterno che all’interno. Questo combina elementi di design tradizionali e futuristici.
Le corse di prova dei treni della serie W7 sono iniziate nel 2014. Questi set di 12 vagoni sono in servizio continuo sull’Hokuriku Shinkansen dal 2015.
Nello stesso anno, i treni W7 hanno ricevuto l’annuale Blue Ribbon Award presentato dal Japan Railfan Club, insieme alla serie E7.
- Velocità massima: 275 km/h (170 mph)
- Anno di introduzione: 2013
- Linee: Hokuriku Shinkansen, Joetsu Shinkansen
Serie E8
Destinati a sostituire gradualmente la serie E3, i treni E8 sono stati implementati sui servizi Tsubasa della linea Yamagata Shinkansen nel marzo 2024. Aumentano la velocità massima del servizio da 275 a 300km/h.
Come gli E3, gli E8 Shinkansen sono treni a 7 vagoni composti da 5 vagoni a motore e 2 non motorizzati e sono completamente equipaggiati con sospensioni attive.
L’esterno colorato, che mescola bianco, viola, rosso e giallo, è stato progettato per evocare il ricco paesaggio della regione di Yamagata.
- Velocità massima: 300 km/h (186 mph)
- Anno di introduzione: 2024
- Linee: Yamagata Shinkansen
Serie H5
Gli Shinkansen H5 viaggiano insieme alle serie di treni E5 sui servizi Tohoku e Hokkaido Shinkansen. Tuttavia, presenta una serie di aggiornamenti rispetto al modello precedente, tra cui uno spazzaneve migliorato e un telaio in acciaio inossidabile per proteggere l’elettronica in condizioni di freddo.
- Velocità massima: 320 km/h (200 mph)
- Anno di introduzione: 2016
- Linee: Hokkaido Shinkansen, Tohoku Shinkansen
Precedenti tipologie di treni Shinkansen
Sebbene questi modelli non siano più in uso sui servizi Shinkansen, vale la pena conoscere la storia dei treni proiettili giapponesi per apprezzare i grandi miglioramenti nei modelli più recenti.
Serie 0
La prima generazione di treni Shinkansen ad essere costruita, la serie 0 iniziò a funzionare sulla linea ad alta velocità Tōkaidō quando fu inaugurata nel 1964. La produzione di questi treni è continuata fino al 1986 e alla fine sono stati ritirati dal servizio nel 2008.
- Velocità massima: 220 km/h (137 mph)
- Anni di attività: 1964-2008
- Linee: Tokaido Shinkansen, Sanyo Shinkansen
Serie 200
La produzione di questi treni JR East iniziò nel 1980, curiosamente antecedente alla serie 100 Shinkansen. Sebbene condividano molte delle stesse caratteristiche dei treni della serie 0, sono stati progettati per essere più leggeri e più potenti per viaggiare con successo sui percorsi di montagna su cui hanno corso. Inoltre, erano anche dotati di piccoli spazzaneve montati nella parte anteriore.
- Velocità massima: 240 km/h (149 mph)
- Anni di attività: 1982-2013
- Linee: Tohoku Shinkansen, Joetsu Shinkansen, Hokuriku Shinkansen
Serie 100
Sebbene siano stati introdotti dopo la serie 200, questi treni sono stati designati come serie 100. Questo perché all’epoca, agli Shinkansen che correvano a est di Tokyo venivano assegnati numeri pari, mentre a quelli che correvano a ovest venivano assegnati numeri dispari. La serie 100 è stata progettata con un naso più appuntito rispetto alla serie 0.
- Velocità massima: 220 km/h (137 mph)
- Anni di attività: 1985-2012
- Linee: Tokaido Shinkansen, Sanyo Shinkansen
Serie 300
I treni della serie 300 sono stati i primi a presentare una parte anteriore a “cuneo curvo” invece di un cono. Sono stati utilizzati sui servizi Nozomi più veloci quando sono stati introdotti per la prima volta e nel 1993 hanno ricevuto il Premio Laurel per le eccezionali caratteristiche funzionali e di design.
- Velocità massima: 270 km/h (170 mph)
- Anni di attività: 1992- 2012
- Linee: Tokaido Shinkansen, Sanyo Shinkansen
Serie E1
Oltre alla serie E4, questi furono i primi treni Shinkansen a due piani costruiti in Giappone. Il design esterno dei treni originali si distingueva per le colorazioni “grigio cielo”, “grigio argento” e “verde pavone”. Nel 2003, dopo la ristrutturazione, è stato sostituito con un design a strisce blu, bianche e rosa.
- Velocità massima: 240 km/h (149 mph)
- Anni di attività: 1994-2012
- Linee: Tohoku Shinkansen, Joetsu Shinkansen
Serie 400
Originariamente progettati come set di 6 vagoni, i treni della serie 400 hanno guadagnato un settimo vagone in più nel 1995 a causa della popolarità dei servizi Tsubasa su cui viaggiavano. Il design originale prevedeva una combinazione di colori grigio-argento.
Il modello è stato aggiornato in argento, blu scuro e verde durante i lavori di ristrutturazione tra il 1999 e il 2001. I treni sono stati infine ritirati nel 2010.
- Velocità massima: 240 km/h (149 mph)
- Anni di attività: 1992-2010
- Linee: Yamagata Shinkansen
Future tipologie di treni Shinkansen
Japan Rail continua a sviluppare modelli nuovi e migliorati di Shinkansen per aumentare il comfort e la sicurezza dei passeggeri e raggiungere velocità da record, di cui la maggior parte saranno introdotti nel prossimo futuro.
E956 – Alfa-X
Alfa X è un treno sperimentale da 10 vagoni i cui test sono iniziati nel 2019, utilizza una nuova tecnologia per consentire al velivolo di viaggiare ad alcune delle velocità più elevate mai raggiunte su una linea Shinkansen in Giappone.
Dipinti con una lucentezza metallica per riflettere la campagna circostante, i treni sono attualmente in fase di test su tratti della linea Tohoku Shinkansen. È in fase di test anche sulla linea Hokkaido Shinkansen.
I treni Alfa X sono stati progettati per migliorare l’efficienza energetica ed il comfort dei passeggeri, oltre che per essere più rispettosi dell’ambiente. Nuove caratteristiche di sicurezza come gli ammortizzatori di stabilità, aiuteranno anche a proteggere ulteriormente i passeggeri in caso di terremoto.
- Velocità massima: 400 km/h (250 mph)
- Anno di introduzione: 2019 (fase sperimentale)
- Linee: Tohoku Shinkansen, Hokkaido Shinkansen
Serie L0 – Maglev
Il programma giapponese Maglev mira a spingere la massima velocità ai limiti del possibile sulle linee Shinkansen e alla fine consentire ai passeggeri di viaggiare da Tokyo a Osaka in meno di un’ora. L’intero costo di costruzione è stimato in circa 55 miliardi di dollari statunitensi.
La prima fase di questo progetto, la linea Chuo Shinkansen, è attualmente in fase di test e dovrebbe essere inaugurata entro il 2027. Una volta operativo, collegherà Tokyo a Nagoya in circa 40 minuti.
- Velocità massima: 500 km/h (310 mph).
- Possibile anno di introduzione: 2027
- Linee: Chuo Shinkansen
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Train services by shinkansen line
Below you can find a complete list of the types of services avaialble on each Shinkansen line:
Tōkaidō, Sanyo and Kyushu Shinkansen:
- Nozomi (veloce, Tokaido e San’yō)
- Hikari (semi-veloce, Tokaido e San’yō)
- Hikari Rail Star (semi-veloce, San’yō)
- Kodama (locale, Tokaido e San’yō)
- Sakura (semi-veloce, San’yō e Kyushu)
- Mizuho (veloce, San’yō e Kyushu)
- Tsubame (locale, Kyushu)
Tōhoku, Hokkaido, Yamagata and Akita Shinkansen:
- Hayabusa (veloce, Tohoku e Hokkaido, utilizzando i treni della serie E5 / H5)
- Hayate (locale, Tohoku e Hokkaido. Il servizio veloce è stato interrotto nel 2019)
- Yamabiko (semi-veloce, Tohoku)
- Nasuno (locale, Tohoku)
- Aoba (interrotto)
- Komachi (Akita)
- Tsubasa (Yamagata)
- Toki / Max Toki (semi-veloce, Jōetsu)
- Tanigawa / Max Tanigawa (locale, Jōetsu)
- Asahi / Max Asahi (interrotto)
- Kagayaki (veloce, Hokuriku)
- Hakutaka (semi-veloce, Hokuriku)
- Tsurugi (locale, Hokuriku)
- Asama (locale, Hokuriku)