Japans Shinkansen Hochgeschwindigkeitszüge sind die schnellste und bequemste Art, das Land zu erkunden. Seit der Inbetriebnahme des ersten Zuges im Jahr 1964 wurden auf den Strecken verschiedene Arten von Hochgeschwindigkeitszügen eingesetzt.
Während einige Hochgeschwindigkeitszüge aus dem Verkehr gezogen oder aufgrund technologischer Fortschritte durch neuere Modelle ersetzt wurden, gibt es immer noch eine viele verschiedene Züge, die auf jeder Shinkansen-Linie in Betrieb sind.
Dieser vollständige Leitfaden kann Ihnen helfen, die verschiedenen Shinkansen-Modelle zu identifizieren, bevor Sie Ihre Reise mit dem JR Pass antreten.
Shinkansen-Zugtypen im Betrieb
Die Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszüge, die derzeit in Japan in Betrieb sind, gehören zur‚ nächsten Generation von Modellen‘, die Ende der 1990er Jahre in Produktion gingen. Sie weisen eine Reihe von Verbesserungen gegenüber den ursprünglichen Hochgeschwindigkeitszügen auf, die erstmals in den 60er Jahren eingeführt wurden.
500 serie
Der von dem deutschen Industriedesigner Alexander Neumeister entworfene Shinkansen der Serie 500 kostete geschätzte 5 Milliarden Yen pro Zug. Es wurden nur 9 Stück gebaut.
Ursprünglich wurden sie auf der Nozomi-Dienst auf den Linien Tōkaidō Shinkansen und Sanyo Shinkansen eingesetzt. Im Jahr 2010 wurden sie jedoch auf die Kodama-Verbindung zwischen Shin-Ōsaka und Hakata zurückgestuft.
Die 500er-Serie wurde entwickelt, um eine sanftere und sicherere Fahrt zu ermöglichen als die früheren Shinkansen-Modelle. Erreicht wurde dies durch den Einsatz von Dämpfern zwischen den Wagons zur Verbesserung der Stabilität und einer computergesteuerten aktiven Federung im Fahrwerk.
Die Vorderseite des Zuges wurde außerdem so gestaltet, dass sie dem Schnabel eines Eisvogels ähnelt, um die Geschwindigkeit zu erhöhen und den Geräuschpegel zu reduzieren, was den Fahrgastkomfort gewährleistet.
- Max. Geschwindigkeit: 300 km/h (186 mph)
- Jahr der Einführung: 1997
- Strecken: Sanyo Shinkansen
E2 serie
Diese Shinkansen, die von JR East betrieben werden, umfassen entweder in 8- oder 10-Wagon-Sets. Die 10-Wagon-Züge können mit Zügen der Baureihe E3 gekoppelt werden. Zwischen 1997 und 2010 wurden insgesamt 502 Züge der Serie E2 gebaut. Die ersten Fahrten mit diesem Shinkansen-Typ fanden 2013 statt.
- Max. Geschwindigkeit: 275 km/h (170 mph)
- Jahr der Einführung: 1997
- Strecken: Tohoku Shinkansen, Joetsu Shinkansen, Hokuriku Shinkansen
E3 serie
Die Shinkansen der Serie E3 wurden zeitgleich mit der Eröffnung der neuen „Mini-Shinkansen“-Linie Akita Shinkansen zwischen Morioka und Akita gebaut. Die Produktion wurde von dem Industriedesigner Kenji Ekuan überwacht.
Ursprünglich nur für Komachi-Dienste eingesetzt, wurden sie später auch für Tsubasa-Dienste auf der Yamagata Shinkansen-Linie verwendet.
Ähnlich wie die Züge der 400er-Serie wurden sie mit einem kleineren Lichtraumprofil als die Shinkansen-Fernverkehrszüge konzipiert, um auf die schmaleren „Mini-Shinkansen“-Linien zu passen.
Diese Züge werden im Tsubasa-Netz schrittweise durch die Serie E8 ersetzt, die im März 2024 in Betrieb genommen wird.
- Max. Geschwindigkeit: 275 km/h (170 mph)
- Jahr der Einführung: 1997
- Strecken: Yamagata Shinkansen, Akita Shinkansen
E4 serie
Wie die E1-Baureihe sind auch die E4-Züge zweistöckige Shinkansen mit Doppelstockwagen, die für den hohen Pendlerverkehr in den Gebieten um Tokio und anderen städtischen Zonen konzipiert wurden.
Die 8-teiligen Züge können zu einem 16-teiligen Zug zusammengekoppelt werden. Letzterer hat eine Gesamtkapazität von 1.634 Sitzplätzen.
- Max. Geschwindigkeit: 240 km/h (150 mph)
- Jahr der Einführung: 1997
- Strecken: Tohoku Shinkansen, Joetsu Shinkansen, Hokuriku Shinkansen
700 serie
Als Teil der nächsten Generation von Shinkansen, die in den späten 90er Jahren produziert wurden, wurden die Züge der Serie 700 gemeinsam von JR Central und JR-West entworfen.
Sie wurden ursprünglich auf der Hakata-Minami-Linie, dem Sanyo Shinkansen und dem Tokaido Shinkansen eingesetzt. Auf der letztgenannten Strecke wurden sie jedoch inzwischen aus dem Verkehr gezogen.
Diese Züge zeichnen sich durch ihre flachen „Entenschnabel“-Frontnasen aus. Dieses Design reduziert den Kolbeneffekt bei der Einfahrt in Tunnel.
- Max. Geschwindigkeit: 300km/h (186mph)
- Jahr der Einführung: 1999
- Strecken: Sanyo Shinkansen, Tokaido Shinkansen
N700 / N700A serie
N700 war eine Weiterentwicklung der 700er-Serie mit Neigetechnik, die es dem Zug ermöglicht, auch in engen Kurven hohe Geschwindigkeiten zu halten. Er wurde 2007 auf den Tokaido- und Sanyo-Shinkansen-Linien und 2011 auf den Kyushu-Shinkansen-Linien eingeführt.
Der N700A war eine Weiterentwicklung des 2013 vorgestellten ersten Designs des N700, das eine Erhöhung der maximalen Betriebsgeschwindigkeit in Kurven ermöglichte. Alle N700 wurden jetzt mit der Technologie der N700A verbessert und heißen N700a.
- Max. Geschwindigkeit: 300 km/h (186 mph)
- Jahr der Einführung: 2007
- Strecken: Tokaido Shinkansen, Sanyo Shinkansen, Kyushu Shinkansen
N700S serie
Am 1. Juli 2020 wurde der N700S Shinkansen auf der Tokaido Shinkansen-Linie eingeführt. Das Suffix des N700S steht für „supreme“, um den Fortschritt in Design, Technologie und Komfort zu kennzeichnen. Es ist das Modell der 6. Generation der N700-Serie und soll das beste sein.
Diese neue Entwicklung beinhaltet ein Lithium-Ionen-Batterie-Selbstantriebssystem, das bei Stromausfällen oder Erdbeben äußerst nützlich ist.
- Max. Geschwindigkeit: 332 km/h (206 mph)
- Jahr der Einführung: 2020
- Strecken: Tokaido Shinkansen
800 serie
Die Shinkansen der 800er-Serie gaben die „Entenschnabel“-Nase der 700er-Serie zugunsten einer konischen Form. Das neue Design erhielt dafür 2005 einen Laurel-Preis.
Dieser Zug verkehrt auf der Kyushu Shinkansen-Linie der Kyushu Railway Company. Sie wurden im Jahr 2004 in den Tsubame-Diensten eingeführt.
- Max. Geschwindigkeit: 260 km/h (160 mph)
- Jahr der Einführung: 2004
- Strecken: Kyushu Shinkansen
E5 serie
Die Shinkansen der Baureihe E5 verkehren seit 2011 auf den Tōhoku Shinkansen-Strecken. Seit 2016 verkehren sie auch auf Hokkaido Shinkansen-Diensten.
Die Züge basieren auf der Technologie des experimentellen Fastech 360S-Zuges, der von JR East getestet wurde. Außerdem sind sie mit einer aktiven elektrischen Federung ausgestattet.
- Max. Geschwindigkeit: 320 km/h (200 mph)
- Jahr der Einführung: 2011
- Strecken: Tohoku Shinkansen, Hokkaido Sahinkansen
E6 serie
Diese Shinkansen verkehren als Komachi „Mini-Shinkansen“ auf der Tōhoku Shinkansen. Sie fahren auch auf der Akita Shinkansen Strecke von Tokio nach Akita.
Sie werden von JR East betrieben. Im Jahr 2014 ersetzten die Züge der Baureihe E6 alle zuvor auf Komachi-Diensten eingesetzten E3-Modelle.
- Max. Geschwindigkeit: 320 km/h (200 mph)
- Jahr der Einführung: 2013
- Strecken: Akita Shinkansen
E7 / W7 serie
Die Züge der Baureihe E7 basieren auf dem Design der früheren Baureihe E2. Sie wurden gemeinsam mit der W7-Serie entwickelt.
Die Wagons zeichnen sich durch das „japanische“ Thema aus, das sowohl außen als auch innen verwendet wird. Dabei werden sowohl traditionelle als auch futuristische Designelemente kombiniert.
Die Testfahrten für die Züge der Baureihe W7 begannen erstmals im Jahr 2014. Diese 12-teiligen Züge verkehren seit 2015 kontinuierlich auf der Hokuriku Shinkansen Linie.
Im selben Jahr wurden die W7-Züge neben der E7-Serie mit dem jährlich vom Japan Railfan Club verliehenen Blue Ribbon Award ausgezeichnet.
- Max. Geschwindigkeit: 275 km/h (170 mph)
- Jahr der Einführung: 2013
- Strecken: Hokuriku Shinkansen, Joetsu Shinkansen
E8 serie
Die E8-Züge, die die E3-Baureihe schrittweise ersetzen sollen, wurden im März 2024 auf der Yamagata-Shinkansen-Linie im Tsubasa-Verkehr eingesetzt. Sie erhöhen die Höchstgeschwindigkeit des Dienstes von 275 auf 300 km/h.
Wie die E3 besitzen auch die E8 Shinkansen 7 Wagons, die aus 5 angetriebenen und 2 nicht angetriebenen Wagen bestehen und mit einer aktiven Federung ausgestattet sind.
Das farbenfrohe Äußere, das eine Mischung aus Weiß, Lila, Rot und Gelb darstellt, soll an die reiche Landschaft der Yamagata-Region erinnern.
- Maximale Geschwindigkeit: 300 km/h (186 mph)
- Jahr der Einführung: 2024
- Linien: Yamagata Shinkansen
H5 series
H5 Shinkansen arbeiten in einem Pool mit Zügen der Serie E5 im Tohoku- und Hokkaido-Shinkansen-Verkehr. Er verfügt jedoch über eine Reihe von Upgrades gegenüber dem Vorgängermodell, darunter ein verbesserter Schneepflug und ein Untergestell aus Edelstahl zum Schutz der Elektronik bei kalten Wetterbedingungen.
- Max. Geschwindigkeit: 320 km/h (200 mph)
- Jahr der Einführung: 2016
- Strecken: Hokkaido Shinkansen, Tohoku Shinkansen
Alte Shinkansen Zugmodelle
Obwohl diese Modelle nicht mehr im Shinkansen-Verkehr eingesetzt werden, lohnt es sich, etwas über die Geschichte der japanischen Hochgeschwindigkeitszüge zu erfahren, um die enormen Verbesserungen der neueren Modelle zu würdigen.
0 serie
Als erste Generation von Shinkansen-Zügen wurde die Serie 0 bei der Eröffnung der Tōkaidō-Hochgeschwindigkeitsstrecke im Jahr 1964 in Betrieb genommen. Die Produktion dieser Züge wurde bis 1986 fortgesetzt, 2008 wurden sie schließlich aus dem Verkehr gezogen.
- Max. Geschwindigkeit: 220 km/h (137 mph)
- Jahre in Betrieb: 1964-2008
- Strecken: Tokaido Shinkansen, Sanyo Shinkansen
200 serie
Die Produktion dieser JR East-Züge begann 1980, kurioserweise noch vor der 100er-Serie des Shinkansen. Während sie viele der Eigenschaften der Züge der Serie 0 teilen, wurden sie leichter und leistungsfähiger konstruiert, um die Bergstrecken, auf denen sie fuhren, erfolgreich zu bewältigen. Sie waren auch mit kleinen Schneepflügen ausgestattet, die an der Front angebracht waren.
- Max. Geschwindigkeit: 240 km/h (149 mph)
- Jahre in Betrieb: 1982-2013
- Strecken: Tohoku Shinkansen, Joetsu Shinkansen, Hokuriku Shinkansen
100 serie
Obwohl diese Züge nach der Serie 200 eingeführt wurden, wurden sie als Serie 100 bezeichnet. Das liegt daran, dass die Shinkansen, die östlich von Tokio verkehrten, damals gerade Nummern erhielten, während die westlich verkehrenden ungerade Nummern erhielten. Die Serie 100 wurde mit einer spitzeren Nase als die Serie 0 konstruiert.
- Max. Geschwindigkeit: 220 km/h (137 mph)
- Jahre in Betrieb: 1985-2012
- Strecken: Tokaido Shinkansen, Sanyo Shinkansen
300 serie
Die Züge der Serie 300 waren die ersten mit einem „gebogenen Keil“ anstelle eines Konus. Sie wurden bei ihrer Einführung auf den schnellsten Nozomi-Diensten eingesetzt und erhielten 1993 den Laurel-Preis für herausragende Funktion- und Designmerkmale.
- Max. Geschwindigkeit: 270 km/h (170 mph)
- Jahre in Betrieb: 1992- 2012
- Strecken: Tokaido Shinkansen, Sanyo Shinkansen
E1 serie
Neben der Baureihe E4 waren dies die ersten doppelstöckigen Shinkansen-Züge, die in Japan gebaut wurden. Das Außendesign der ursprünglichen Züge zeichnete sich durch die Farben „Himmelsgrau“, „Silbergrau“ und „Pfauengrün“ aus. Es wurde nach der Renovierung im Jahr 2003 durch ein blau-weiß-rosa gestreiftes Design ersetzt.
- Max. Geschwindigkeit: 240 km/h (149 mph)
- Jahre in Betrieb: 1994-2012
- Strecken: Tohoku Shinkansen, Joetsu Shinkansen
400 serie
Ursprünglich als 6-Wagon-Zug konzipiert, erhielten die Züge der Serie 400 1995 aufgrund der Beliebtheit der Tsubasa-Dienste, auf denen sie verkehrten, einen zusätzlichen 7-Wagen. Der ursprüngliche Entwurf war in einem silbergrauen Farbschema gehalten.
Bei Renovierungsarbeiten zwischen 1999 und 2001 wurde das Muster auf Silber, Dunkelblau und Grün aktualisiert. Die Züge wurden schließlich im Jahr 2010 ausgemustert.
- Max. Geschwindigkeit: 240 km/h (149 mph)
- Jahre in Betrieb: 1992-2010
- Strecken: Yamagata Shinkansen
Zukünftige Shinkansen Zugmodelle
Japan Rail entwickelt weiterhin neue und verbesserte Shinkansen-Modelle, um den Komfort und die Sicherheit der Fahrgäste zu erhöhen und rekordverdächtige Geschwindigkeiten zu erreichen, von denen die meisten in naher Zukunft eingeführt werden.
E956 – Alfa-X
Der Alfa X ist ein 10-Wagon starker Experimentalzug, der seit 2019 getestet wird. Er nutzt eine neue Technologie, die es dem Fahrzeug ermöglicht, mit einer der schnellsten Geschwindigkeiten zu fahren, die bisher auf einer Shinkansen-Strecke in Japan erreicht wurden.
Die metallisch glänzenden Züge, die die Landschaft widerspiegeln sollen, werden derzeit auf Abschnitten der Tohoku Shinkansen-Strecke getestet. Sie werden auch auf der Hokkaido-Shinkansen-Linie getestet.
Die Alfa X-Züge wurden entwickelt, um die Energieeffizienz und den Fahrgastkomfort zu verbessern und umweltfreundlicher zu sein. Neue Sicherheitsmerkmale wie Stabilitätsdämpfer werden auch dazu beitragen, die Passagiere im Falle eines Erdbebens weiter zu schützen.
- Max. Geschwindigkeit: 400 km/h (250 mph)
- Jahr der Einführung: 2019 (experimentelle Phase)
- Strecken: Tohoku Shinkansen, Hokkaido Shinkansen
L0 serie – Maglev
Japans Maglev-Programm zielt darauf ab, die Grenzen der maximal möglichen Geschwindigkeit auf Shinkansen-Linien zu verschieben und es Passagieren schließlich zu ermöglichen, in weniger als einer Stunde von Tokio nach Osaka zu reisen. Die gesamten Baukosten werden auf rund 55 Milliarden US-Dollar geschätzt.
Die erste Etappe dieses Projekts, die Chuo Shinkansen-Linie, befindet sich derzeit in der Testphase und soll 2027 eingeweiht werden. Sobald sie in Betrieb ist, wird sie Tokio mit Nagoya in etwa 40 Minuten verbinden.
- Max. Geschwindigkeit: 500 km/h (310 mph)
- Voraussichtliches Jahr der Einführung: 2027
- Strecken: Chuo Shinkansen
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Zugverkehr auf der Shinkansen-Strecke
Nachfolgend finden Sie eine vollständige Liste der auf jeder Shinkansen-Linie verfügbaren Servicetypen:
Tōkaidō, Sanyo und Kyushu Shinkansen:
- Nozomi (schnell, Tokaido und San’yō)
- Hikari (mittel-schnell, Tokaido und San’yō)
- Hikari Rail Star (mittel-schnell, San’yō)
- Kodama (Nahverkehr, Tokaido und San’yō)
- Sakura (mittel-schnell, San’yō und Kyushu)
- Mizuho (schnell, San’yō und Kyushu)
- Tsubame (Nahverkehr, Kyushu)
Tōhoku, Hokkaido, Yamagata und Akita Shinkansen:
- Hayabusa (schnell, Tohoku & Hokkaido, mit Zügen der Serie E5/H5)
- Hayate (Nahverkehr, Tohoku & Hokkaido. Der Schnelldienst wurde 2019 eingestellt)
- Yamabiko (mittel-schnell, Tohoku)
- Nasuno (Nahverkehr, Tohoku)
- Aoba (eingestellt)
- Komachi (Akita)
- Tsubasa (Yamagata)
- Toki / Max Toki (mittel-schnell, Jōetsu)
- Tanigawa / Max Tanigawa (Nahverkehr, Jōetsu)
- Asahi / Max Asahi (eingestellt)
- Kagayaki (schnell, Hokuriku)
- Hakutaka (mittel-schnell, Hokuriku)
- Tsurugi (Nahverkehr, Hokuriku)
- Asama (Nahverkehr, Hokuriku)